Louwman muziejus, pasakojantis technikos istoriją

Louwman automobilių muziejuje Hagoje, Olandijoje, kur apsilankė Commody komanda kartu su partneriais ClassicCarRatings, greitai pamiršti, kad esi muziejuje. Čia eksponatai nestovi išrikiuoti eilėmis, nėra aiškios pradžios ar pabaigos. Automobiliai išdėstyti pagal laikotarpius, greta savo laikmečio modelių.

Tai yra seniausias viešai prieinamas privatus autombilių muziejus Europoje, o visi eksponatai priklauso Louwman šeimai, kuri ir įkūrė šiuos benzingalvių namus. Pastatas modernus, bet architektūriniai sprendimai sąmoningai santūrūs ir nekonkuruoja dėl dėmesio su ekspozicija. Didelės salės, erdvės tarp automobilių, tolygus apšvietimas. Nėra rodyklių ar ženklų, kurie sakytų, nuo ko pradėti ir kur eiti toliau: lankytojas pats sprendžia, prie ko sustoti ilgiau, o ką palikti nuošalyje.

Po kelių salių nebesinori ieškoti „svarbiausio“ eksponato. Louwman muziejus atskleidžia ne automobilių grožį ar išskirtinumą, o sprendimus – kokius pasirinkimus skirtingais laikotarpiais darė konstruktoriai ir kaip tai keitė automobilius.

Kokybė, o ne kiekis

Louwman kolekcija apima daugiau nei šimtmetį automobilių raidos – daugiau nei 275 automobilių turinčioje kolekcijoje galima rasti visko: nuo ankstyvųjų vidaus degimo variklio eksperimentų iki XX a. pabaigos sportinių modelių. Tačiau ekspozicija nesiremia kiekiu. Kiekvienas automobilis parinktas dėl konkrečios priežasties: technologinio lūžio, istorinės reikšmės ar platesnio konteksto, kuriame jis atsirado.

Greta pateikiami ir kiti objektai – reklaminiai plakatai, vairavimo įrangos pavyzdžiai, lenktynių atributika, dizaino eskizai. Šie elementai nėra dekoratyvus fonas – jie padeda matyti, kaip techniniai sprendimai buvo pristatomi, naudojami ir suvokiami savo laikotarpiu.

Technika be pertekliaus

Vienas ankstyvųjų kolekcijos eksponatų – International Benz, Jungtinėje Karalystėje surinktas „Benz“ automobilis, išsiskiriantis britišku kėbulu bei gausiu žalvario naudojimu. 

Pagal šiandienos standartus jo konstrukcija paprasta: atvira mechanika, minimalus kėbulas. Tačiau tuo metu tai žymėjo lūžį – perėjimą nuo pavienių konstrukcinių bandymų prie realios gamybos.

Atskiras dėmesys muziejuje tenka Toyoda AA modeliui – automobiliui, nuo kurio prasidėjo „Toyota“ istorija. Tai seniausias išlikęs Toyoda AA egzempliorius, o būtent dėl jo, anot ilgai sklandančių rinkos gandų, „Toyota“ šeima Louwman muziejui buvo pateikusi vadinamąjį „blank čekį“, kuris leido Louwman pasiūlyti neribotą kainą už šį egzemplorių.

Tarpukariu ir pokariu automobiliai jau kuriami kitaip. Jie nebėra skirti vien nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Svarbios tampa kėbulo forma ir automobilio paskirtis: kasdienė, sportinė ar reprezentacinė.

Tai matyti skirtingų modelių išorės ir vidaus sprendimuose.

Bugatti Type 57SC Atlantic turi rankų darbo aliuminio kėbulą, sujungtą kniedėmis. Priekyje ilgas variklio skyrius, kėbulo linija žema. Tokia konstrukcija leido gaminti tik nedidelį automobilių skaičių.

Sportas kaip bandymų aplinka

Louwman muziejuje matyti, kaip automobilius formavo sportas. Jis čia siejamas su technika, o ne su rezultatais ar trofėjais.

Alfa Romeo 8C 2900B Spider Corsa yra paskutinis 8C 2900 serijos automobilis, kurio atskiros dalys netikėtai buvo rastos Buenos Airėse, Argentinoje, praėjus keliems dešimtmečiams po jo aktyvaus lenktyninio gyvenimo. Šis eksperimentinis, aerodinamiškai formuotas „Balena“ tipo modelis su 180 AG varikliu yra laikomas galingiausiu ir pažangiausiu „Alfa Romeo“ prieškariniu sportiniu automobiliu.

Greta stovintis Toyota 2000GT yra kitokio charakterio. Tai automobilis, kurio konstrukcija, subtilus dizainas ir surinkimas rodo nuoseklų, kantrų darbą.

Šie automobiliai primena, kad kolekcinė vertė dažniausiai susiformuoja ne planuojant ją iš anksto, o tada, kai techniniai sprendimai ir paskirtis pasirodo esantys ilgaamžiai.

Nuoseklumas ir logika

Kas labiausiai išsiskiria Louwman muziejuje – tai kolekcijos vientisumas. Čia nėra atsitiktinių automobilių. Net masinės gamybos modeliai parinkti dėl aiškios priežasties: jie žymi lūžius, tendencijas ar technologinius poslinkius.

Tokia atranka leidžia suprasti, kodėl vieni automobiliai išlieka reikšmingi ilgą laiką, o kiti – trumpai.

Louwman muziejus parodo, kaip kolekciniai automobiliai gali būti pateikiami be perteklinio sureikšminimo. Čia jie matomi per konstrukciją, paskirtį ir vietą bendroje istorijoje.

Toks pateikimas laikui bėgant ir sukuria ilgalaikę vertę. Ne per įspūdį, o per nuoseklumą ir aiškų santykį su technika.

Apsilankymas Louwman muziejuje palieka ne emociją, o supratimą. Automobiliai čia matomi per laiką, sprendimus ir paskirtį. Toks santykis su technika išlieka ilgam.