#POR996-003-001
Ačiū už susidomėjimą šiuo automobiliu! Prieš prasidedant prekybai, informuosime tave el.paštu.
Įvyko klaida
Ačiū už susidomėjimą šiuo automobiliu! Prieš prasidedant prekybai, informuosime tave el.paštu.
Įvyko klaida
Šis 2003 m. Porsche 911 Turbo – penktoji žymiojo Porsche 911 karta, dar žinoma 996 vardu. Labai nedaug 996 Turbo modelių buvo parduota su mechanine 6 pavarų dėže, o dar mažiau jų – su gamykloje sumontuotu X50 galios paketu, tad šis automobilis užima garbingą vietą kolekcininkų sąrašuose.
GALIA
996 Turbo puikuojasi ne tik iš tolo pastebima, išskirtine Speed Yellow spalva bei derančiu pilnai odiniu Nephrite Green interjeru, bet ir galinga širdimi.
Vandeniu aušinamas 3,6 litro darbinio tūrio, šešių cilindrų benzininis variklis su dviem turbokompresoriais standartiškai generuoja 420 arklio galių ir nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,2 sekundės, tačiau X50 galios paketas pakylėja galią iki 450 AG ir sutrumpina 100 km/h pasiekimo laiką vos iki 3,6 sek. Visų varančiųjų ratų sistema užtikrina puikų sukibimą ir stabilumą net važiuojant dideliu greičiu trasoje ar vingiuotuose keliuose.
Kitas šio modelio pasididžiavimas – stabdžiai, suprojektuoti suvaldyti ekstremalią 996 Turbo galią. Monoblokiniai aliuminio keturių stūmoklių fiksuoto suporto stabdžiai su vos 330 mm ventiliuojamais diskais, keturių kanalų ABS ir 10 colių vakuuminiu stabdžių stiprintuvu įgalina nuo 100 km/h pilnai sustoti vos per 2,4 sekundės.
NAUJAS DIZAINAS
Palyginti su ankstesniu 993 Turbo modeliu, 996 pradėjo naują Porsche dizaino erą: subtiliai išlygintos automobilio linijos, atgal palenktas priekinis stiklas, erdvesnis salonas tarsi pagaliau sutvarkė automobilio išvaizdą, tuo tarpu 45 procentais tvirtesnė ir lengvesnė konstrukcija, atnaujinta važiuoklė ir stabdžiai puikiai atitiko variklio našumą.
VIENAS GERIAUSIŲ
Porsche 911 Turbo X50 – populiarus pasirinkimas tarp automobilių entuziastų ir vairuotojų, kurie reikalauja aukščiausios kokybės, galios ir greičio. Tai automobilis, galintis lengvai konkuruoti su kitais rinkoje esančiais aukščiausios klasės superautomobiliais, kaip Ferrari 458 Italia, Lamborghini Huracan ir „Audi R8 Spyder“. Nors kiti gali turėti daugiau arklio galių arba greičiau įsibėgėti, X50 paketas šiam modeliui užtikrina optimalų greičio, galios ir valdymo balansą, kuriam daugelis tiesiog neprilygsta.
Ne veltui legendinis Jeremy Clarkson, išėjus 996 Turbo X50 modeliui, pasisakė – „Man skauda pripažinti, bet iš visų automobilių, kuriuos šiandien galima įsigyti, šis yra geriausias“.
1948 m.
Porsche pristato pirmą aerodinaminį modelį 356, pavadintą pagal šio automobilio dizaino projekto numerį.
Rankomis surenkami pirmieji 52 automobiliai.
1963 m.
Rinkai pristatomas Porsche 911, pakeičiantis nuo 1948 m. gamintą pirmąjį Porsche modelį 356. Suukurti kaip didesnė, praktiškesnė 356 versija su dviem papildomom sėdynėm gale pirmieji 911 turėjo 2 l., 130 AG šešių cilindrų variklius ir buvo įkainoti 5 500 JAV doleriais.
1966-68 m.
Porsche sparčiai plečia 911 asortimentą:
1966 m. pristatyta inovatyvi 911 Targa su nuimamu stogu;
1967 m. – 911 Sportomatic su pusiau automatine transmisija ir galingasis 911 S modelis;
1968 m. – pigesnis 911 T.
1975 m.
Porsche Šiaurės Amerikos rinkai pristato 911 Turbo (993 modelį) – superautomobilį, kuriame dera egzotiška jėga, prabanga ir kasdienis praktiškumas.
1978 m.
911 tampa 911 SC, turinčiu 3 litrų variklį ir daugybę patobulinimų.
1983 m.
Pristatytas pirmasis 911 kabrioletas. JAV kabrioletas pardavimais pranoksta Targa ir sudaro apie trečdalį 911 pardavimų.
1984 m.
911 tampa žinomas Carrera vardu ir pasižymi didesnio našumo 3,2 l. varikliu.
1990 m.
„Porsche“ pristato visais ratais varomą 911 Carrera 4 ir galiniais ratais varomą 911 Carrera 2. Šių modelių gamybai panaudota tik 15% senesnio 911 dalių. Naujoji Carrera 2 „Tiptronic“ automatinė pavarų dėžė suteikia galimybę rinktis tarp visiškai automatinio pavarų perjungimo ir rankinio pavarų perjungimo be sankabos.
1996 m.
911 Turbo pradedamas gaminti su 911 Carrera 4 visų varančiųjų ratų sistema, dvigubais turbokompresoriais ir tarpiniais aušintuvais. Naujojo modelio variklio galia – 400 AG.
Liepą surenkamas milijoninis „Porsche“ automobilis.
1998 m.
„Porsche“ pristato pirmąjį 100% atnaujintą 911 modelį nuo pirmosios 1964 m. 911 iteracijos ir perrašo 911 tradicijas sumontuodama skysčiu aušinamą variklį. Visais ratais varoma „Carrera 4“ pradedama gaminti su „Porsche“ stabilumo valdymo sistema.
2001 m.
Pradedamas gaminti pilnai atnaujintas 911 Turbo (996) modelis su varikliu, paremtu 1998 m. LeMans lenktynes laimėjusiu GT1 lenktyninio automobilio variklio dizainu. Kardinaliai atnaujinto modelio išvaizda dizainas pasižymi naujos formos priekiu su „kepto kiaušinio” formos žibintais, praplatinta galine dalimi ir ovaliais naujo dizaino išmetimo vamzdžiais.
Kaip papildomą įrangą pirkėjai gali pasirinkti penkių greičių Tiptronic S automatinę pavarų dėžę.
2004 m.
Pirmą kartą nuo 1989-ųjų serijiniu būdu pradedamas gaminti 911 Turbo kabrioletas, kurio platus kėbulas, technologiniai sprendimai ir įranga pagrįsti 911 Turbo modeliu.
2005 m.
Pradedamas gaminti galingasis 911 Turbo S, kurį galima įsigyti kupe ir kabrioleto kėbulais. Turbo S gyrėsi 450 AG – 30 AG daugiau nei standartinis 911 Turbo.
VARIKLIS
Tai pirmasis 911, aušinamas skysčiu, o ne oru, kaip ankstesni 911 modeliai. Griežtėjantys triukšmo ir taršos emisijos reikalavimai pranašavo liūdną oru aušinamų variklių ateitį, tad Porsche pristatė ne tik naują variklį, bet ir visiškai naują, platesnę važiuoklę. Tai sulaukė nevienareikšmiškų Porsche gerbėjų atsiliepimų – vienus šis sprendimas šokiravo, kiti sveikino tokį gamintojo žingsnį kaip ilgai lauktą ir būtiną ne tik 911, bet ir Porsche ateičiai apskritai.
UNIKALŪS PRIEKINIAI ŽIBINTAI
911 tradiciškai turėjo apvalios formos priekius žibintus, tapusius puikiai atpažįstamu 911 simboliu. Pristačius 996 su naujos formos žibintais, apjungiančiais ir gintarinės spalvos posūkių indikatorius, jie ne tik sukėlė daug triukšmo Porsche gerbėjų tarpe, bet ir iš karto gavo „keptų kiaušinių“ pravardę.
Visgi šio modelio dizainieriai Pinky Lai ir Grant Larson šiuos žibintus sukūrė ne tik dėl išskirtinumo ir estetikos (naujieji žibintai sklandžiai integravosi į automobilio priekio ir buferio linijas ir nebuvo daug gamintojų, kurie rinkosi sujungti žibintus su posūkių indikatoriais). Jie buvo sukonfigūruoti taip, kad atitiktų kintančius saugos reikalavimus.
Visgi pasirodžius šeštos kartos 911 modeliui, žinomam 997 vardu, šie unikalūs žibintai buvo vėl pakeisti apvaliais.
ANIMACIJA
Animacijos studija Pixar įamžino 996 populiariame 2002 m. animaciniame filme „Cars” (“Automobiliai“). Animacinis mėlynos spalvos 996 buvo moteriškas ir pavadintas Sally Carrera vardu, o jį įgarsino aktorė Bonnie Hunt. Išėjus filmui, Porsche užsisakė natūralaus dydžio animacinio veikėjo „Sally“ versiją, kuri dabar eksponuojama Porsche muziejuje Štutgarte.
2022 m. animacinio filmo 20-mečio proga Porsche ir Pixar pagamino vienetinį, eisme dalyvauti skirtą 911 modelį „Porsche 911 Sally Special“.
911 Sally Special, pagamintas 992 Carrera GTS modelio pagrindu, dažytas Sally Blue Metallic dažais su sidabro spalvos priekinių žibintų apvadais, turi gale ženklelį, Sally tatuiruotę ant galinio spoilerio, „Kachow režimą“ vietoj tradicinio „Sport Response“, matomą įprastame 992 Carrera GTS.
Šis unikalus modelis 2022 m. rugpjūčio 22 d. buvo parduotas „RM Sotheby’s“ už 3 600 000 JAV dolerių, o gautos pajamos skirtos „Girls Inc.“ ir JAV UNHCR pabėgėlių agentūrai.
