Magnus Walker Porsche kolekcija: kur kiekvienas automobilis turi savo istoriją
Išgirdus vardą Magnus Walker, prieš akis sunku įsivaizduoti tipinį kolekcininką. Neišvysite nei tvarkingai sušukuotų plaukų, nei kostiumo su kaklaraiščiu ar nublizgintų garažo grindų. Vietoj to – ilgi dredai, tatuiruotės, ryškus britiškas akcentas ir viena garsiausių Porsche kolekcijų pasaulyje. Automobilininkų bendruomenėje jis žinomas kaip Urban Outlaw, tačiau jo kolekcija nėra tiesiog ekspozicija. Tai ekspresyvi gatvės kultūros, lenktynių istorijos ir oru aušinamų variklių manijos sintezė.
Ir visa tai – ne vien apie retų Porsche kolekcionavimą. Tai gyvenimo būdas, rankų kišimas po kapoto dangčiu, kiekvieno automobilio prikėlimas antram gyvenimui pasaulyje, kuriame dažnai labiau vertinamas blizgesys nei tikrasis charakteris.
Kodėl Magnus Walker kolekcionuoja automobilius ir kodėl būtent Porsche?
Norint perprasti kolekcijos filosofiją, pirmiausia reikia pažinti patį žmogų. Magnus Walker neužaugo tarp prabangių automobilių. Jis gimė Šefilde, Jungtinėje Karalystėje, o paauglystėje persikėlė į JAV, kur siekė mados dizainerio karjeros. Ir jam pavyko – per gyvenimą sukūrė sėkmingą mados prekės ženklą. Bet aistra automobiliams įsižiebė daug anksčiau – būdamas vos dešimties metų Magnus parašė laišką Porsche, teigdamas, kad nori pas juos dirbti. Ir visiškai netikėtai sulaukė atsakymo. Darbo vietos, tiesa, negavo, bet manoma, jog nuo tada prasidėjo jo kelias į tikro benzingalvio gyvenimą.
Kodėl būtent Porsche? Pats Walker yra pasakęs: „Aš nepasirinkau Porsche, o Porsche pasirinko mane.“ Jo žodžiais, šis prekės ženklas pasižymi idealiai subalansuota vokiška inžinerija ir nenuobodžiu stiliumi. Porsche jam – tarsi drobė kūrybai, meno kūrinys ant ratų, kuriuo jis gali mėgautis už vairo.
Skirtingai nei kolekcininkai, kurie ieško nepriekaištingos būklės egzempliorių, Magnus renkasi automobilius su randais, istorijomis ir siela – tuos, kuriuos kiti seniai būtų pamiršę.
Los Andželo garažas – daugiau nei automobilių saugykla
Visa Magnus Walker kolekcija išrikiuota beveik 2,5 tūkst. kv. m erdvėje, įsikūrusioje buvusiame sandėlyje Los Andželo centre. Ši vieta – tarsi jo asmenybės atspindys: pramoninės sienos, metalo konstrukcijos, tačiau kartu ir be galo jauki atmosfera. Tai ne tik garažas, bet ir namai, kūrybinė studija, galerija, dirbtuvės – viskas viename.
Ši lokacija yra visiška priešingybė stereotipinei steriliai saugyklai: čia vyrauja plytų sienos, vintažiniai plakatai, šiek tiek nutrintos odinės sofos, šalmai, palikti ant sėdynių, ir praviri įrankių stalčiai. Bet nepaisant bohemiško, chaotiško įvaizdžio, automobiliai prižiūrimi nepriekaištingai: kiekvienas variklis užsiveda sklandžiai, kiekviena pavarų svirtis atlieka savo darbą taip, kaip turi. Tai nėra muziejus – tai gyvenimo būdas.
Kolekcijos perlai: kas Magnus Walker garaže ypatingiausia?
Automobilių sąrašas Walker garaže nuolat kinta – jis perleidžia vienus, kad atsirastų vietos naujiems. Vis dėlto kertinis kolekcijos pagrindas išlieka nepakitęs: Porsche. Vienu metu Magnus buvo sukaupęs daugiau nei 50 šios markės automobilių, dauguma jų – oru aušinami ir pagaminti iki 1998-ųjų. Ir, svarbiausia, visi su savita istorija.
Pirmasis jo Porsche buvo 1974 m. 911, tačiau labiausiai atpažįstamas yra 1971 m. 911T, kurį Walker transformavo į street-racer stiliaus bolidą. Išplatinti sparnai, nestandartiniai ratai, asimetriškas interjeras – visa tai iš pirmo žvilgsnio atrodo chaotiška, tačiau iš tiesų subtiliai pagerbia „Porsche“ istoriją. Tai buvo ne restauracija, o visiška automobilio reinterpretacija. Pritaikyta, žinoma, ne muziejaus ekspozicijai, o vingiuotiems kalnų keliams.
Jei vienas automobilis ir gali įkūnyti visą Urban Outlaw filosofiją, tai neabejotinai STR II. Sukurtas ant 1972 metų 911 bazės, šis unikalus projektas sujungia 911R dizaino bruožus su RS ir ST modelių dvasia. Fuchs stiliaus ratai, 3,2 litro šešių cilindrų variklis, šimtai rankų darbo detalių – tai automobilis, kurio nereikia užvesti, kad jis kalbėtų. STR II yra vienas labiausiai fotografuojamų eksponatų Walker kolekcijoje. Jis puikuojasi ant žurnalų viršelių, „YouTube“ filmukuose ir ant gerbėjų marškinėlių visame pasaulyje.
Dar vienas išskirtinis kūrinys – 935 stiliaus replika, sukurta kaip pagarba legendiniai Moby Dick versijai. Nors tai nėra originalus 935, dvasia išlaikyta iki smulkiausių detalių: be galo platus kėbulas, sportiniai lipdukai, grynakraujis lenktyninis siluetas. Įdomiausia, jog šis automobilis paruoštas važinėti gatvėmis, nors atrodo taip, lyg būtų ką tik atvykęs tiesiai iš Le Mano trasos.
Nors Walker vadinamas būtent oru aušinamų modelių ambasadoriumi, jis nevengia kalbėti apie savo simpatiją Porsche 996. Kadaise šis modelis kritikuotas dėl „keistų“ žibintų formos ir aušinimo sistemos, bet šiandien 996 po truputį grįžta į kolekcininkų akiratį. Walker savo garaže turi kelis šio modelio egzempliorius ir yra pasakęs: „996 – tai moderni klasika, kurią dar tik pradedama vertinti.“ Jis ypač akcentuoja 996 GT3 ir Turbo versijas su mechanine pavarų dėže – automobilius, kurie vis dažniau atsiranda rimtų kolekcininkų sąrašuose. Tai aiškus signalas, jog 996 vertė kyla ne tik skaičiais, bet ir reputacija.
Istorijos iš garažo: nuo 911R atsisakymo iki pamesto rato
Kaip ir kiekvienas tikras kolekcininkas, Magnus Walker renka ne tik automobilius, bet ir atsiminimus. Viena iš labiausiai įsimintinų įstorijų, puikiai atspindinčių jo kolekcionavimo filosofiją, yra apie Porsche, kurio jis neįsigijo. Kai rinkoje pasirodė itin retas 911R egzempliorius – be galo riboto leidimo 911 versija – kuri, atrodytų, idealiai tiktų jo kolekcijoje, Walker atsisakė prikti. Kodėl? „Pernelyg tobulas. Per daug blizga. Nežinočiau, ką su juo veikti, jis netiktų tarp mano turimų automobilių“, – teigė Walker.
Internete sklando ir kita istorija apie jo naktinį pasivažinėjimą Los Andžele su vienu iš savo 911. Tuomet jį sustabdė policininkas, kuris vietoj baudos netikėtai paprašė ekskursijos po Walker garažą. Kaip ir buvo galima tikėtis, Magnus mielai surengė aukščiausio lygio turą.
Dar vieną nuotykį Walker patyrė greitkelyje, kai nuo automobilio netikėtai atsikabino ratas. Kad ir kaip keistai tai skambėtų, Porsche pametė ratą ne dėl blogos techninės būklės, bet dėl to, kad Magnus tiesiog mėgsta meistrauti ir viską bandyti pats, o kartais tokie eksperimentai atneša netikėtų rezultatų. „Jei nesi pasiryžęs išsitepti rankų, kolekcionavimas ne tau“, – šypsodamasis sako jis.
Kiek verta Magnus Walker kolekcija?
Įkainoti Magnus kolekciją yra beveik taip pat nerealu, kaip įvertinti Banksy paveikslus – skaičiai čia tik dalinai atspindi tikrąją vertę. Vis dėlto, remiantis rinka, galima susidaryti bendrą vaizdą.
Ankstyvieji 911 modeliai, tokie kaip 911T ar 911E, šiandien vertinami nuo 100 tūkst. iki 250 tūkst. eurų. STR stiliaus kūriniai, ypač tie, prie kurių ranką pridėjo pats Walker, jau perkopė 300 tūkst. eurų ribą. Jei kada nors jo legendinis 935 tribute ir būtų parduodamas, jis galėtų kainuoti apie 500 tūkst. eurų vien dėl savo unikalumo. Net ir Walker turimi 996 modeliai sparčiai brangsta – GT3 jau viršija 150 tūkst. eurų, o retesni variantai – dar daugiau.
O kokia visos kolekcijos vertė? Nuo 5 iki 10 milijonų eurų. Tačiau tikroji vertė slypi ne piniguose, o istorijose. Magnus Walker įrodė, kad net toks Porsche, kurio daugelis būtų atsisakę, gali tapti ikona. Ir kad kolekcionavimas nėra vien automobilių laikymas po stikliniu gaubtu – tai drąsa jais gyventi mėgautis kiekviename kilometre.
Ar Magnus Walker važinėja savo automobiliais?
Be abejo. Jei kas geriausiai ir apibūdina Magnus Walker, tai jo atsidavimas vairavimui. Jo automobiliai nėra gabenami į parodas uždaruose traluose – juos galima išvysti lekiančius vingiuotais Kalifornijos kalnų keliais, riedančius Los Andželo gatvėmis ar skriejančius lenktynių trasų posūkiuose.
Walker automobiliai nesibaimina didelių ridų, o jomis didžiuojasi. Menki nubrozdinimai ar akmenukų įbrėžimai čia suprantami kaip pagarba automobiliui. „Akmenuko žymė yra tarsi medalis“, – sako Magnus, pabrėždamas, jog tikrasis grožis slypi ne sterilume.
Kolekcija be taisyklių: tikra laisvės manifestacija
Magnus kolekcija laužo visas nusistovėjusias taisykles. Čia nerasite seifo su pilna serviso istorija. Nerasite manijos dėl matching numbers egzempliorių ar aklo sekimo tuo, kas šiuo metu madinga aukcionuose.
Vietoje to – laisvė. Laisvė kurti tai, ką myli. Vairuoti tai, ką jauti. Rinkti ne tai, kas laikoma „teisinga“, o tai, kas svarbu tau pačiam. Tai žinutė visiems kolekcininkams: automobiliui užtenka turėti istoriją – gilią, asmeninę, unikalią. Magnus Walker įrodė, kad būtent istorijos, o ne tvarkingi dokumentai ar nepriekaištingi automobilių paviršiai, paverčia kolekciją legendine.