Detalės, kurios nulemia kolekcinio automobilio rinkos vertę

Kolekcinių automobilių vertę lemia ne tik modelio istorija ar techninės specifikacijos. Dažnai ją formuoja detalės, kurios iš pirmo žvilgsnio atrodo mažos, bet būtent jos išskiria automobilį iš minios ir suteikia jam aiškų identitetą. Tai kilmė, komplektacija, retumas ir konstrukciniai sprendimai – kiekvienas jų turi apčiuopiamą svorį rinkoje.

Pateikiame 10 pavyzdžių, kaip konkrečios gamyklinės specifikacijos gali sukurti reikšmingą vertės skirtumą.

1. Porsche Tiptronic transmisija

Porsche Tiptronic automatinė transmisija devintajame dešimtmetyje buvo pažangi ir patogi. Ji suteikė daugiau komforto, tačiau kolekcinėje rinkoje vertinama prasčiau nei mechaninė dėžė. Dėl to 911 ar 930 modeliai su Tiptronic dažnai kainuoja 15–30 proc. mažiau nei automobiliai su mechanine transmisija. 

Mechaninė versija išlaiko modelio charakterį ir atitinka istorinį kontekstą, todėl būtent ji turi didesnę paklausą.

2. Corvette Z06 „Big Tank“ specifikacija

Vienas svarbiausių 1963 m. Corvette Z06 vertės elementų – lenktynėms skirtas didesnis 36 galonų (vietoj standartinių 22) kuro bakas, vadinamasis „Big Tank“. Rečiau stoti reiškė mažiau prarasto laiko, todėl ši specifikacija turėjo aiškią funkciją.

Rinkoje šis skirtumas ypač matomas. „Big Tank“ automobiliai gali būti maždaug 100 000 EUR brangesni už standartinius Z06. Tai ribota specifikacija, rodanti tikrą lenktyninę paskirtį, todėl jos pasiūla ribota ir vertė išlieka aukštesnė.

3. Datsun 280Z ZZZAP ir Black Pearl leidimai

Datsun 280Z buvo gaminamas dideliais kiekiais, tačiau specialios ZZZAP! ir Black Pearl versijos turi aiškų vertės pranašumą. Jos pasižymėjo ryškiomis spalvomis ir specifiniu dažymu, siūlytu tik šiems modeliams.

Šių versijų identitetas susiformavo dar jų debiuto metais ir išliko atpažįstamas iki šiol. Dėl ribotos pasiūlos tokie automobiliai dažnai kainuoja 30–40 proc. daugiau nei įprasti 280Z. Vertę sustiprina ir aktyvus entuziastų ratas, kuriam šie modeliai turi aiškią kultūrinę vertę.

4. Ferrari 330 GTC su gamykliniu A/C

Ferrari 330 GTC modeliuose gamyklinis oro kondicionierius šiandien daro reikšmingą vertės skirtumą. Ši įranga 1960-ųjų pabaigoje buvo reta ir brangi, todėl tik dalis automobilių ją turėjo.

Egzemplioriai su autentiška A/C sistema dažnai kainuoja apie 60 000 EUR daugiau nei identiški modeliai be jos. Vertė kyla iš originalios komplektacijos, kuri kolekcininkams yra svarbus kriterijus. Vėliau montuotos sistemos tokio patikimumo nesuteikia.

5. Rolls-Royce Silver Cloud RHD versijos

Rolls-Royce Silver Cloud rinkoje kairėje pusėje vairuojami automobiliai (LHD) vertinami labiau nei dešiniavairės (RHD) versijos. Tai ypač matoma Europoje ir Šiaurės Amerikoje, kur dauguma kolekcininkų renkasi LHD modelius.

Dėl to RHD Silver Cloud dažnai kainuoja 30–40 proc. mažiau. LHD versijos turi platesnę pirkėjų bazę ir geriau išlaiko vertę, todėl RHD automobiliai, nors ir kokybiški, paprastai yra mažiau likvidūs.

6. Lotus Esprit 25th Anniversary leidimas

Lotus Esprit yra viena ilgiausiai gamintų britų sportinių automobilių linijų. 2002 m. pasirodęs 25th Anniversary Edition buvo vienas paskutinių šios serijos modelių. Jis turėjo V8 turbo variklį, apie 350 AG, ir penkių pavarų mechaninę transmisiją – tuomet retą Esprit gamoje.

Rinkoje šie automobiliai kainuoja daugiau nei standartiniai Esprit. Dažniausiai kainų skirtumas siekia 25–35 proc. Geros būklės egzemplioriai su žema rida ir tvarkinga dokumentacija dažnai parduodami už maždaug 60 000 EUR ar brangiau.

7. Lamborghini Murciélago su mechanine dėže

Murciélago modelyje mechaninė pavarų dėžė buvo siūloma retai, todėl tokių automobilių išleista mažai. Dauguma turėjo E-Gear transmisiją, kuri tapo pagrindiniu gamintojo sprendimu.

Retumas tiesiogiai atsispindi kainoje: mechaninės versijos gali būti du ar tris kartus brangesnės nei E-Gear analogai. Tai viena paskutinių rankinių transmisijų V12 superautomobilyje, todėl paklausa išlieka stipri ir ilgalaikėje perspektyvoje šie egzemplioriai brangsta sparčiau nei automatinės versijos.

8. BMW Z8 Individual mėlyna spalva

BMW Z8 vertė jau yra aukšta dėl ribotos gamybos ir aiškiai apibrėžto modelio charakterio. Tačiau Individual programos mėlyna spalva buvo pasirenkama retai, todėl tokių automobilių pasiūla yra maža, palyginti su įprastomis sidabro ar juodos spalvos versijomis.

Dėl šio retumo Z8 su Individual mėlyna spalva dažnai kainuoja 25–40 proc. daugiau nei įprastų spalvų modeliai, jeigu techninė būklė panaši. Spalvos retumas tiesiogiai nulemia didesnę vertę rinkoje.

9. Fiat 500 Abarth EsseEsse komplektacija

Fiat 500 Abarth turi savo kolekcinę nišą, o originalūs EsseEsse paketai yra ypač vertinami. Dalis jų buvo montuojami ne gamykloje, o vėliau pas pardavėją, todėl tik automobiliai su gamykline dokumentacija laikomi tikrais EsseEsse pavyzdžiais.

EsseEsse komplektacija apėmė didesnį turbinos slėgį, patobulintą aušinimą, stabdžių sistemą ir kelis išorės akcentus. Kadangi tik dalis automobilių šią įrangą turėjo tiesiai iš gamyklos, tokių egzempliorių rinkoje nedaug. Jų kaina dažnai būna 30–40 proc. didesnė nei standartinių 500 Abarth modelių.

Didesnę vertę nulemia autentiškumas: gamykloje surinktos versijos vertinamos aukščiau nei vėliau montuotos modifikacijos.

10. BMW E30 M3 Sport Evolution leidimas

E30 M3 Sport Evolution pagaminta labai mažai – tik apie 600 automobilių. Ši versija turėjo padidintą variklio darbinį tūrį, sustiprintą važiuoklę ir aerodinaminius sprendimus, sukurtus pagal tuo metu galiojusius varžybų reikalavimus. Tai aiškiai atskiria ją nuo standartinio E30 M3.

Sport Evolution modeliai dažnai kainuoja maždaug dvigubai daugiau nei įprasti M3, jeigu jų techninė būklė panaši. Vertę lemia ribota gamyba ir tiesioginis ryšys su lenktynėms skirta specifikacija.

Šie pavyzdžiai aiškiai parodo, kad kolekcinių automobilių vertė nėra atsitiktinė. Ją lemia gamykloje priimti sprendimai, kurie ilgainiui tampa svarbiais modelio identiteto elementais. Rinkoje tokie skirtumai matomi ir atitinkamai vertinami.