1967 m. Alfa Romeo 33 Stradale: itališkas meno kūrinys su lenktynininko siela

Nuo Alfa Romeo Tipo 33 prototipo – iki keliais važiuojančio šedevro

Kai kurie automobiliai tampa legendomis laikui bėgant. Kiti tokiomis gimsta. 1967-ųjų Alfa Romeo 33 Stradale yra vienas iš jų. Sukurtas remiantis lenktynėms skirtu Alfa Romeo Tipo 33, jis tapo ne šiaip išskirtiniu modeliu, o koncentruota aukštų ambicijų, italų inžinerijos ir dizaino vizijos išraiška. Franco Scaglione dizaino formos atspindi ne tik dekorą, bet ir profesionalią aerodinamiką. Šis automobilis yra labiau meno kūrinys, turintis valstybinius numerius.

Beveik po šešių dešimtmečių Stradale vis dar laikomas pavyzdžiu, kaip atrodo tobulas balansas tarp inžinerijos ir estetikos. Šiandien jis tituluojamas vienu gražiausių visų laikų serijinių automobilių ir išlieka itin geidžiamas elitinėse kolekcijose visame pasaulyje. Jo kaina auga kartu su reputacija – automobilis yra autentiškas ir nepakartojamas. Jei kada reikėtų apibrėžti žodį „kolekcinis“, tai Stradale būtų tam idealus palyginimas.

Kiek 33 Stradale buvo pagaminta?

Vos 18 vienetų – ir būtent čia prasideda šio modelio unikalumas. Iš jų tik aštuoni buvo pritaikyti kelių eismui, o penki atiduoti tokioms dizaino studijoms, kaip Pininfarina, Bertone ar Italdesign koncepcinių modelių kūrimui. Kai kurie egzemplioriai koncepciniams modeliams kurti buvo naudoti net du kartus. Šiandien kolekcininkai traktuoja Stradale ne kaip vieną modelį, o kaip mažo tiražo meninį projektą, kuriame kiekvienas egzempliorius šiek tiek skiriasi.

Ir net tarp 7-ojo dešimtmečio egzotikų Stradale išsiskyrė itin lengvu ir žaibiškai reaguojančiu varikliu ar jokių vairo stiprintuvų nebuvimu. Galima teigti, jog tai buvo automobilis, kuris tarsi kalbėjosi su vairuotoju, o ne jam pataikavo.

Kaip Stradale vertė išaugo tūkstantį kartų?

Dar 1968 m. šis modelis kainavo apie 15 tūkst. eurų, t. y. apie 20 % daugiau nei Lamborghini Miura. Tuo metu tai buvo brangiausias serijinis automobilis pasaulyje. Pardavimai, kaip buvo galima tikėtis, vyko lėtai, tačiau tai tik dar labiau išryškino jo unikalumą: tai buvo lenktynių prototipo lygio automobilis, pardavinėjamas paprastiems žmonėms.

Šiandien 33 Stradale rinkos vertė pasiekusi astronomines aukštumas. Remiantis Hagerty vertinimu, priklausomai nuo būklės, šių automobilių kaina svyruoja tarp 15–17 mln. eurų. Kas įdomu, jog aukcionuose Stradale beveik nepasirodo, nes didžioji dalis pardavimų vyksta tyliai, privačiai, tarp muziejų, gamintojų kolekcijų ar itin pasiturinčių entuziastų. Tai nėra tiesiog investicija, o automobilis, kurio kilmė ir istorija primena meno galerijos eksponatą.

Kas lemia tokią vertę – dizainas, istorija ar savybės?

Vertės atžvilgiu, tai yra trys vienodai svarbūs aspektai. Kodėl? Stradale yra visiška pusiaukelė tarp gamyklinio lenktyninio automobilio ir kelių eismui skirtos transporto priemonės. Jis taip pat tapo etalonu italų automobilių dizaino pasaulyje: jokių agresyvių linijų, tik išgrynintos formos, paremtos aerodinamika. Na ir, žinoma, važiavimas juo taip pat yra nepriekaištingas – automobilis sveria mažiau nei 700 kg, viduje slypi aukštas apsukas mėgstantis V8 variklis, bei lenktyninių automobilių lygio mechaninė pavarų dėžė.

Kur šiandien galima išvysti Alfa Romeo 33 Stradale?

Dalis, kaip ir dera, savo laiką leidžia muziejuose. Žymiausias iš jų – Museo Storico Alfa Romeo netoli Milano, kuriame eksponuojami keletas 33 Stradale egzempliorių ir dizaino prototipų. Spėjama, jog kiti vienetai yra išblaškyti tarp Japonijos, Didžiosios Britanijos, JAV ir Europos kolekcininkų. Vienas gerai dokumentuotas Stradale – serijinis modelis (ang. Chassis) 75033.104 – keliavo iš Italijos į Japoniją, tada sugrįžo į JAV restauracijai, o galiausiai atsidūrė Didžiojoje Britanijoje. Toks ciklas nėra neįprastas kolekcininkų pasaulyje tarp labiausiai ekskliuzyvinių automobilių.

Kokie koncepciniai modeliai buvo sukurti remiantis 33 Stradale važiuoklėmis?

Tarp žymiausių: Bertone Carabo (žirklinių durų pionierius), Bertone Navajo, Italdesign Iguana, Pininfarina 33/2 Coupé Speciale ir evoliucinis P33 Roadster/Cuneo. Būtent šie automobiliai rodo, kad Stradale įtaka neapsiribojo vien mechanika, o modelis tapo platforma unikalioms idėjoms. Galima teigti, jog jie padėjo formuoti ištisą itališko futurizmo rikiuotę automobilių dizaine, o šiandien dizaineriai gal net dažniau už kolekcininkus Stradale pamini tarp gražiausių visų laikų automobilių.

Ar vėlesni Alfa Romeo modeliai paveldėjo tą pačią dvasią?

Neabejotinai. Dvasia gyvavo 8C Competizione ir kituose ribotos gamybos modeliuose, tačiau ryškiausiai tai pajuto kolekcininkai 2023 m., kai Alfa Romeo atgaivino Stradale vardą su visiškai nauju modeliu – 2023 m. Alfa Romeo Stradale. Per jį akivaizdžiai buvo pratęsta Stradale filosofija: mažas svoris, sofistikuotas dizainas, elegancija vietoj agresijos.

Kas yra naujasis 2023 m. Alfa Romeo 33 Stradale?

Tai riboto leidimo (33 vnt.) rankų darbo šedevras. Klientai galėjo rinktis tarp twin-turbo V6 su galiniais varančiaisiais ratais ir trijų motorų elektromobilio versijos. Kiekvienas automobilis buvo individualizuotas kartu su gamintojo „Bottega“ programa. Modelio kaina siekė apie 1,6–1,7 mln. eurų, o visi automobiliai buvo rezervuoti akimirksniu.

Šis projektas svarbus ir senajam Stradale, nes gamintojas ne šiaip sau prikėlė legendinį vardą. Tai įrodo, kad senesni modeliai nėra praeitis, o priešingai – jie vis dar formuoja prekės ženklo ateitį. Kitaip tariant, kiekvienas straipsnis ar paroda apie naująją versiją automatiškai sustiprina originalo prestižiškumą ir paklausą rinkoje.

Alfa Romeo 33 Stradale kolekcininkų akimis

Stradale yra ne tik vienas rečiausių ir brangiausių modelių europietiškų automobilių rinkoje. Tai automobilis, kuris nepraranda savo svarbos kultūriniame kontekste, o dar svarbiau – daro tai tyliai. Nedaug automobilių išlaiko tokį statusą be dirbtinio šurmulio ar rinkodaros triukų. Modelio idėja niekada nebuvo būti „populiariu” – jis visada buvo skirtas tiems, kurie automobiliuose įžvelgia daugiau.

Tai vienas iš tų retų automobilių, kuris turi tylų, bet nenuginčijamą autoritetą. Jo nebūtina vairuoti, kad pajustum išskirtinumą, nes vien išvysti šį modelį yra unikali galimybė. Stradale primena, kad kai kurios mašinos sukurtos ne tam, kad dulkėtų garaže, o tam, kad rašytų istoriją.

#CommodyLegendos – istorijos apie automobilius, kurie įkvepia ne tik vairuoti, bet ir svajoti.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir pirmieji sužinokite apie naujus įrašus.